2010年車(chē)禍致死人數(shù)降至56年來(lái)新低

香港治交通：提醒多 罰得重

    在人多車(chē)多的香港，去年共有117人死于交通意外，這一數(shù)字創(chuàng)下了1955年以來(lái)最低紀(jì)錄。今年以來(lái)，這一數(shù)字也繼續(xù)保持了較低水平，前4個(gè)月交通意外死亡人數(shù)為39人。這是香港特區(qū)政府運(yùn)輸署5月16日向本報(bào)記者透露的數(shù)據(jù)。
　　在汽車(chē)與行人不斷增多的情況下，香港靠什么措施讓車(chē)禍死亡數(shù)字持續(xù)下降？香港在打擊酒駕等違法行為、改善交通設(shè)施等方面都有哪些做法？
　　酒駕最高監(jiān)禁3年
　　每 100 毫升血液內(nèi)含 50毫克酒精即可被起訴
　　運(yùn)輸署助理署長(zhǎng)梁德輝認(rèn)為，雖然香港有逾60萬(wàn)輛汽車(chē)在路面行駛，交通意外死亡數(shù)字近年卻不斷下降，不斷修訂違例罰則和加強(qiáng)執(zhí)法是重要原因。
　　香港車(chē)禍死亡數(shù)字的頂峰是在車(chē)輛數(shù)量大增的上世紀(jì)七八十年代，車(chē)禍死亡數(shù)字的最高紀(jì)錄發(fā)生在1973年，達(dá)482宗。
　　此后，香港對(duì)于酒駕等違法行為的法律規(guī)定日趨嚴(yán)格。1995年訂立酒后駕駛法例，1999年再進(jìn)一步降低法定酒精濃度，威懾力明顯加強(qiáng)。運(yùn)輸署比較了1999年前一年及后一年涉及酒后駕駛的交通意外數(shù)目，發(fā)現(xiàn)有關(guān)數(shù)字下跌了9%。
　　2008年2月9日，新修訂的《道路交通法例條例》生效，授權(quán)警方對(duì)司機(jī)進(jìn)行隨機(jī)呼氣測(cè)試。隨后，酒后駕駛的個(gè)案比上年同期減少接近70％。 2010年，香港再次修訂相關(guān)法例，大幅上調(diào)司機(jī)酒駕違法后吊銷(xiāo)駕照的時(shí)間期限。
　　現(xiàn)在實(shí)施的駕駛者法定酒精限度標(biāo)準(zhǔn)為1999年規(guī)定：每 100毫升血液內(nèi)含 50毫克酒精；每100毫升呼氣內(nèi)含22 微克酒精；或每100毫升尿液內(nèi)含67 毫克酒精。在香港，對(duì)酒駕的判定不分酒駕與醉駕，但超標(biāo)越多，懲罰越重。
　　任何駕駛者如被發(fā)現(xiàn)體內(nèi)酒精含量超過(guò)法定限度，將會(huì)被起訴。最高可被判處監(jiān)禁 3 年，罰款25000港幣，并強(qiáng)制修習(xí)駕駛改進(jìn)課程，記 10 分違例駕駛記分，還要依輕重程度處以不同期限的吊銷(xiāo)駕照。如果危險(xiǎn)駕駛引致他人死亡，最高刑罰是入獄10年。
　　而按照內(nèi)地的規(guī)定，駕駛?cè)藛T每100毫升的血液中酒精含量大于或等于20毫克，并小于80毫克為酒后駕駛；如每100毫升血液中酒精含量達(dá)到或超過(guò)80毫克則被定性為醉酒駕車(chē)。
　　至于近年香港備受關(guān)注的藥后駕駛問(wèn)題，梁德輝說(shuō)，政府準(zhǔn)備在今年第二季修訂藥后駕駛條例，針對(duì)現(xiàn)在較流行的毒品種類，如氯胺酮、海洛因及可卡因等，加強(qiáng)藥后駕駛罰則。
　　多種形式提醒安全
　　乘出租車(chē)坐后排不系安全帶也將被處罰
　　一個(gè)男孩孤獨(dú)地對(duì)著墻壁踢球，旁白是：“2003年12月24日，一名酒后駕車(chē)者，奪去了強(qiáng)仔的爸爸?！边@是運(yùn)輸署制作的交通意外宣傳片中的鏡頭。
　　這根據(jù)一個(gè)真實(shí)的事故改編而成。梁德輝介紹，近年來(lái)運(yùn)輸署經(jīng)常選用真實(shí)個(gè)案制作宣傳片。 他認(rèn)為，宣傳片可以改變道路使用者的行為模式。
　　“以往所用的手法平鋪直敘，很多時(shí)候像訓(xùn)令，叫市民遵守交通規(guī)則，吸引力不大。但近年引入了不同的宣傳手法，強(qiáng)調(diào)司機(jī)在交通意外中導(dǎo)致他人受傷和死亡的責(zé)任，以及意外對(duì)司機(jī)帶來(lái)的心靈創(chuàng)傷和持續(xù)終身的內(nèi)疚感?！?br />　　除了著重描繪意外對(duì)駕駛者和受害者的心理創(chuàng)傷，加強(qiáng)感染力，梁德輝表示，部分宣傳片會(huì)配以簡(jiǎn)單易明的口號(hào)，例如“無(wú)論你幾心急，幾十秒無(wú)理由唔等得”（不論你多么心急，幾十秒鐘都沒(méi)理由不等）等，讓市民更易接受。
　　除了媒體，在香港街頭，也隨處可見(jiàn)提醒注意交通安全的標(biāo)志。過(guò)路口時(shí)，地上畫(huà)有箭頭，提醒路人“往左看”或“往右看”；乘出租車(chē)時(shí)，副駕駛位置上有一個(gè)醒目標(biāo)志——“乘客不帶安全帶可被罰款”。即使坐在后排，出租車(chē)司機(jī)也會(huì)提醒乘客系好安全帶。乘坐公共汽車(chē)也有類似的規(guī)定。
　　梁德輝認(rèn)為，像配戴安全帶、駕駛時(shí)禁止使用手機(jī)等強(qiáng)制性規(guī)定，都使違例駕駛個(gè)案下降，也是近年交通意外中重傷和死亡人數(shù)持續(xù)減少的原因之一。
　　鑒于不少交通事故起因是駕駛員身體健康出現(xiàn)問(wèn)題，今年年初到3月底，運(yùn)輸署還和一家醫(yī)院合作，為商用車(chē)司機(jī)提供免費(fèi)健康測(cè)試及指導(dǎo)。商用車(chē)司機(jī)可以憑券到指定的醫(yī)療中心或流動(dòng)醫(yī)療車(chē)接受健康測(cè)試。
　　流動(dòng)醫(yī)療車(chē)會(huì)派駐全港不同地方，車(chē)廂內(nèi)設(shè)有各種驗(yàn)身設(shè)備，為司機(jī)量體重、血壓；也有注冊(cè)中醫(yī)師為司機(jī)評(píng)估身體狀況。一般司機(jī)都會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間工作，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)不足，醫(yī)療車(chē)會(huì)跟蹤關(guān)注個(gè)別司機(jī)的情況，定期發(fā)送手機(jī)短信，為司機(jī)提供健康資訊。
　　改善交通設(shè)施，擦掉“黑點(diǎn)”
　　香港仍有79個(gè)容易引發(fā)交通意外的地點(diǎn)
　　雖然罰得重、提醒多，不過(guò)性急的人還是不少。在香港一些鬧市路口，總有步履匆匆的行人，雖然前方就是紅燈，卻一番左顧右盼之后，大步流星橫穿馬路，更有甚者，還會(huì)身手敏捷地跨過(guò)隔離欄桿橫穿干道。
　　為了對(duì)付這些“跨欄高手”，香港改善了交通圍欄的設(shè)計(jì)，中間加了不少垂直鐵條，鐵條間的距離不超過(guò)20厘米，即使小孩也無(wú)法穿過(guò)。新的圍欄還把中間的橫枝拿走，路人不能再像以前一樣，方便地踏著“跨欄”。
　　交通燈位置不清晰的路口、較多行人橫過(guò)馬路的路段等容易導(dǎo)致交通意外的地點(diǎn)，都被運(yùn)輸署稱坐“交通黑點(diǎn)”。針對(duì)分布全港不同地區(qū)的交通黑點(diǎn)，運(yùn)輸署會(huì)改善道路設(shè)施，逐一消除隱患。比如在信號(hào)燈模糊的路口，加大信號(hào)燈頭，在橫穿馬路多發(fā)路段，加設(shè)圍欄。經(jīng)過(guò)持續(xù)的努力，運(yùn)輸署手中香港交通圖漸漸擦亮，“交通黑點(diǎn)”由1983年的270個(gè)，降至去年的79個(gè)。
　　梁德輝形容，消除黑點(diǎn)的過(guò)程，如醫(yī)生診癥一樣：“首先要斷癥，先看看交通黑點(diǎn)的癥狀，再以不同藥方治理不同的問(wèn)題。有時(shí)藥方未必見(jiàn)效，就會(huì)試用另一種藥，通過(guò)持續(xù)的監(jiān)察和改善，提高道路交通安全。”